Identification et suppression des interférences radios

Des interférences radio du véhicule proviennent habituellement du système d'allumage, du circuit de charge ou des accessoires électriques. Il y a plusieurs vérifications que vous pouvez effectuer pour remonter à la source du problème.

Les interférences sont radial - capté par l'antenne - ou perçu par le câblage de l'antenne

Avant de chercher la source, assurez-vous que les câbles eux-même sont correctement reliés à la prise terre, et à la carrosserie métallique de la voiture.

Examinez l'antenne - elle doit avoir un contact ferme avec le dessous de la carrosserie pour fournir une connexion de terre satisfaisante.

Certaines interférences sont assez facile à identifier. Un crépitement rapide, ou un bruit à retardement, qui s'intensifie avec le moteur lorsqu'il accélère peuvent provenir du système d'allumage - la source la plus commune de l'interférence.

Le craquement provient généralement du côté haute tension ( HT ) et le tic-tac de la basse tension ( BT ) des pièces.

Un alternateur ou une dynamo pas équipé d'un suppresseur va produire un son, la hausse de ce bruit se fera ressentir lorsque la vitesse du moteur augmentera.

Les Interférences de composants électriques tels que les essuie-glaces, les ventilateurs, le chauffage et les indicateurs de direction peuvent être identifiés immédiatement. Le bruit disparaîtra lorsque le composant sera désactivé.

Il est également possible de capter des parasites à partir du disque de frein. Cela doit se produire exclusivement lorsqu'ils sont en actions.

Les perturbations conduites peuvent être causées par le câble d'alimentation ou le câblage des haut-parleurs en passant trop près du champ magnétique des composants électriques.

Essayez de replacer le câble ou recabler les enceintes, constitue la première étape. Si cela résout le problème, fixer les fils dans leurs nouvelles positions avec des clips en plastique ou un large ruban adhésif.

Le corps métallique de la voiture agit comme un écran entre l'antenne et le contact et les systèmes de tarification, afin de garder le capot fermé lorsque vous voulez vérifier les interférences.

La suppression des parasites est plus difficile dans les voitures avec des organismes en fibres de verre, qui sont sans effet de dépistage.

Sur les voitures avec la carrosserie en fibre de verre, ainsi que des suppresseurs de plaquettes de métallisation sanglés à divers composants, vous pouvez avoir à aligner la face inférieure du capot avec une feuille de métal ou une peinture de graphite conducteur.

Montage d'une antenne

La position du mât de l'antenne est étudié pour atteindre une réception sans interférence, par rapport aux autres antennes.

Fixer l'antenne aussi loin que possible du moteur. Si elle doit être près du moteur, trouver une position plus éloignée du système d'allumage. Si vous êtes dans le doute consultez un installateur de radio.

Ne pas faire fonctionner le câble d'antenne à travers le compartiment du moteur. Il attirera les interférences. De même, gardez le bien à l'écart de toute câbles et accessoires électriques.

Mais aussi garder la laisse courte, de sorte qu'il recueille que peu d'émissions électriques que possible. En cas de doute sur le routage, consultez un installateur de radio.

Le trou sur le toit est généralement de 3 / 4 po - 7 / 8 po. (19-22 mm). (voir Percer des trous dans une carrosserie automobile).

Vérifiez que l'antenne est en connection avec la prise terre. Réglez votre radio sur une station faible et saisir l'antenne fermement tout en se tenant en dehors de la voiture. Si la radio devient plus fort, la prise terre peut être défectueuse.

Pour rectifier et démanteler le montage qui à généralement des dentelures ou des pointes pénétrant dans la carrosserie de la voiture. Nettoyez le métal avec du papier abrasif à des points de contact. Remonter et serrer.

Suppresion d'un générateur

Le générateur (alternateur/dynamo) peut être supprimée par un raccord 03/01 de micro Farad (MFD ) condensateur pour une dynamo ou un condensateur 3 de mfd pour un alternateur.

Connecter le condensateur à la borne de sortie de la dynamo ou à un alternateur. Avec ce dernier, retirer le couvercle arrière pour atteindre le terminal. Suivez les recommandations du fabricant avec soin, car le dispositif est facilement endommageable.

Desserrer le générateur par le boulon de fixation le plus proche et nettoyer la zone avec de la toile émeri. Glissez le condensateur fourchue sous le boulon, et resserrer.

Si l'interférence du circuit est de charge continue, installer un bracelet terre entre le boîtier du générateur et le châssis.

Montage d'un suppresseur à la bobine

Le suppresseur de base pour le système d'allumage est un suppresseur 1 de mfd. Attachez-le à la borne basse tension ou borne (+) de la bobine sur le côté de l'interrupteur.

Il existe deux types de suppresseur connectés de différentes manières, selon une réception AM ou FM.

Pour un ensemble AM, utiliser un condensateur en parallèle avec un seul plomb. Pour un ensemble de FM, un type double - tête avec le second fil de terre peut aider.

Si le problème persiste, essayez un condensateur 3 MFD pour l'ensemble AM ou 2,5 MFD pour l'ensemble de la FM.

Enfin, attacher une sangle de liaison entre la bobine et le châssis. Toutes les interférences à partir du côté basse tension du système d'allumage doit être éliminée.

Durcissement HT interférences

Le crépitement créé des interférences plus difficile à corriger. Tout d'abord, vérifiez que l'ensemble de l'antenne soit à la fois correctement mis au câble terre.

Examiner l'état des composants d'ignition telles que les bouchons, les points et en particulier les câbles haute tension et casquettes de bougie. La haute tension défectueuse conduit les connecteurs et va créer des interférences.

Les fils de carbone modernes sont intégrés dans la suppression. Renouveler si elles sont endommagées ou étirés.

Vérifiez que le distributeur dispose d'un suppresseur. Habituellement, il est juste au-dessus de la brosse de carbone suspendue dans le capuchon. La plupart des voitures ont ce suppresseur de base intégré dans le distributeur. Si nécessaire, vérifier auprès de l'agent local du fabricant.

Si votre distributeur n'a pas de suppresseur, monter une résistance 5K ou 10K Ohm Ohm en tête de la bobine.

Il existe deux types de résistance - un type en ligne auquel vous vous connectez au milieu du câble haute tension, ou un type de plug-in que vous poussez dans la prise bobine au centre, dans le chapeau du distributeur.

Si l'interférence persiste, installer un suppresseur similaire à chaque bouchon de plomb.

Veillez à ce que la résistance combinée de suppresseurs haute tension soit dans le fil de la bobine du distributeur, des capuchons ne dépasse pas 25K Ohm. Sinon, la puissance d'allumage peut être réduite.

La suppression de moteurs électriques

Chaque moteur électrique dans la voiture génère son propre champ magnétique, qui peut émettre des interférences si il est supprimé.

Lors de la première installation, chaque moteur est normalement relié à une prise terre à travers son support. Avec l'âge, cependant le montage se détériore, et les flocons de peinture ou de rouille peuvent agir comme un isolant entre le support et le corps de la voiture.

Il ya deux façons pour supprimer les interférences des moteurs. Premièrement, essayez la pose d'un câble terre liaison entre le carter du moteur et la carrosserie. Utilisez une longueur de tresse de cuivre, ou un morceau de fil de gros calibre .

Gratter les points de contact pour le métal nu pour assurer de bonnes connexions électriques et sécuriser les fixations par vis fermement.

Si l'interférence persiste, connectez un suppresseur - 1 ou 2 MFD condensateur de MFD - entre le fil d'alimentation du moteur et du câble terre. Cette méthode est durable pour les radios AM et FM.

Si un moteur électrique continue de provoquer des interférences, malgré l'installation de suppresseurs, utiliser une alimentation électrique sécurisée, disponible dans les magasins de voiture/accessoires automobile.

Trouver d'autres sources d'interférences

L'interférence peut également être rayonnée par une partie métallique de la voiture isolé du corps principal.

Le couvercle du capot et du coffre, des pare-chocs, des essieux arrières et des suspensions font parties des sources possibles.

Certains appareils électroniques peuvent également provoquer des interférences. Plus le nombre d'appareils électronique est élevés, plus la chance d'interférance est grande.

Il ya deux façons de localiser la source suivant les dispositifs existant.

Pour une radio AM, utiliser une rallonge d'antenne avec une tige de métal attaché. Branchez le fil dans l'ensemble, démarrer le moteur et allumer la radio. Ne pas ouvrir le capot.

Utiliser une sonde en dessous et tout autour de la voiture avec une tige de métal pour trouver où l'interférence est la plus forte.

Pour une radio FM, utiliser une plaque de métal avec une avance de terre bien boulonné. Fixez l'autre extrémité du cordon serré à nu du châssis métallique sous un écrou. Démarrez le moteur et allumer la radio. Ne pas ouvrir le capot.

Maintenir la plaque avec une paire de pinces isolées et la déplacer en dessous et tout autour de la voiture. La plaque agit comme un réflecteur d'interférence.

Si l'interférence diminue à un certain point c'est que le réflecteur a trouver la source du problème. Appliqué une sangle de liaison avec la prise terre