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Sous une voiture avec des roues motrices avant et à moteur transversal
Le bouchon de remplissage est sur le côté de la boîte de vitesses et indique le niveau d'huile. Il y a d'autres fiches sur la boîte de vitesses afin d'identifier correctement avant de le dévisser.
Une boîte contient un grand nombre de pièces mobiles. Certains d'entre eux sont immergés dans l'huile et certains d'entre eux sont éclaboussés - à savoir, l'huile est utilisée par les autres pièces mobiles.
La lubrification est conçue pour empêcher un contact métal sur métal, entre les dents sur les engrenages, par exemple. Le type d'huile utilisée dépend en partie du type et du fabriquant.
Comme dans le moteur, l'huile doit être capable de résister à des températures élevées. Les additifs de pression extrême »dans certaines huiles de boîtes de vitesses agissent comme lubrifiants solides sur des dents d'engrenage lorsque la température monte au-dessus de la limite de sécurité d'huiles ordinaires.
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Le niveau d'huile de la boîte de vitesses ne doit pas chuter sensiblement entre les vidanges de routine sur tous les 50.000 km. Si vous devez ajouter beaucoup pour corriger le niveau, vérifier soigneusement pour les fuites.
Tener la voiture sur un terrain plat avant de vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses. Sur la plupart des voitures le bouchon de remplissage sur le côté de la boîte de vitesse agit comme l'indicateur du niveau d'huile, mais quelques voitures ont une jauge de boîte de vitesses.
Sous une voiture avec des roues motrices arrières et à moteur avant
La disposition typique de la boîte de vitesses derrière le moteur et sous le plancher. Certaines boîtes de vitesses ont une jauge à la place du bouchon et de niveau de remplissage. Normalement, vous atteignez la fiche de sous la voiture. Nettoyer autour de la zone avant de retirer le bouchon, d'éviter de laisser la saleté dans le trou.
Les repères sur la jauge de boîte de vitesses montrent les limites supérieures et inférieures recommandées pour le niveau d'huile. Tirez la jauge et essuyez-la sur un chiffon propre. Remplacez-le, puis retirez-le de nouveau pour lire le niveau d'huile.
Si il y a une jauge il sera marqué avec le niveau d'huile recommandée.
Certaines voitures - la Mini par exemple - ont un approvisionnement d'huile commun au moteur, à la boîte de vitesses et à la transmission finale. Le niveau d'huile pour l'ensemble du système est vérifié avec la jauge du moteur.
Garder l'huile jusqu'à la limite supérieure indiquée sur la jauge, mais attention à ne pas dépasser cette marque.
Consulter votre manuel de voiture pour identifier le niveau correctement. Le côté de la boîte de vitesses peut avoir d'autres bouchons sur elle pour couvrir les points de réglages, par exemple.
Avec le niveau de la voiture, enlever le bouchon de remplissage/niveau. L'huile doit être de niveau avec le fond du trou du bouchon.
Pour retirer la fiche, atteindre à travers le compartiment moteur, ou élevée la voiture, soutenir le niveau par des chandelles avant et arrière, et se trouvent en dessous de la boîte de vitesses.
Plus rarement, vous pouvez rejoindre le bouchon à travers un trou d'inspection dans le plancher de la voiture sous le tapis.
Selon son type, le bouchon se dévisse avec une clé ouverte, une grande clé hexagonale Allen, ou une clé carrée indéterminée.
Certaines voitures ont besoin d'un outil spécial qui peut être acheté auprès d'un revendeur principal pour la marque de voiture.
Le bouchon de vidange ou celui d'un puisard de plug-clés à plusieurs têtes qui éliminent les boîtes de vitesses, les bouchons des essieux et des puisard sont vendus dans les magasins d'accessoires, mais regardez pour voir exactement ce dont vous avez besoin avant de vous en acheter un.
Essuyez la zone autour de la fiche avec un chiffon pour enlever tous les grains, puis retirer la fiche.
L'huile doit être de niveau avec le fond de l'orifice de remplissage. Si vous ne pouvez pas avoir une vision claire dans le trou, pousser un doigt. Vous pouvez sentir l'huile lorsque le niveau est correct.
Si le niveau est trop bas, le haut jusqu'à ce que l'huile commence à sortir du trou. Certaines boîtes de vitesses utilisent l'huile de moteur, d'autres utilisent l'huile hypoïde. Il est important d'utiliser la bonne qualité d'huile. Votre manuel de voiture va préciser le type adéquate, ou vous pouvez le voir sous le capot (sur la plupart des voitures).
Le trou peut être dans une position inconfortable. L'atteindre avec une bouteille en plastique muni d'un tube flexible à travers lequel vous pouvez presser l'huile. L'huile est vendu dans de tels récipients, ainsi que dans les grandes boîtes de conserve.
Le bouchon a souvent une rondelle. Examiner et renouveler si elle est déformée, de division ou de fuite.
Remplacer le bouchon, en prenant soin de ne pas trop serrer. Les carters des boîtes de vitesses sont généralement en alliage et peuvent se fissurer.
Vidange et le remplissage de la boîte de vitesses
Nettoyer la zone avant de retirer le bouchon, de sorte que le grain ne tombe pas dans le trou. Beaucoup de bouchons se dévisse avec une clé Allen.
Il est préférable de vidanger l'huile, quand il fait chaud et coule rapidement. Mettre la voiture au niveau du sol, et assurez-vous que vous avez suffisamment d'huile neuve de type correct pour le remplissage.
Pour retirer le bouchon de vidange, ce qui est en dessous de la boîte de vitesse, utiliser seulement un outil bien ajusté de sorte que vous ne pouvez pas endommager le bouchon. Le bouchon peut être de la même taille que le bouchon de remplissage.
Toujours utiliser le bon outil pour la prise ou il sera endommagé et difficile à visser de nouveau.
Parfois, il y a deux bouchons de vidange, en raison d'une tôle de guidage à travers l'intérieur la boîte de vitesse. Nettoyer autour du bouchon avant de les retirer.
Mettre un récipient sous l'orifice de vidange - assez grand pour récupérer tout le pétrole. Vous pouvez utiliser un bidon d'huile de 5 litres posé sur un côté avec l'autre côté ouvert; ou utiliser l'un des conteneurs spéciaux qui peuvent être scellés après pour transporter l'huile.
Desserrer le bouchon de remplissage pour vous assurer qu'il n'a pas saisi et que vous serez en mesure de remplir. Avoir un chiffon à portée de main pour absorber les éclaboussures. Retirer le bouchon de vidange.
Lorsque le flux de pétrole ralenti un goutte à goutte, mettre un doigt dans le trou de vidange et raccorder toutes les particules métalliques ou autres débris. Une quantité importante de débris de métal indique un problème à l'intérieur de la boîte de vitesses, et vous devriez consulter un garage.
Si le bouchon de vidange à une laveuse, installer un nouveau. Remplacez fermement la fiche, mais ne pas trop serrer.
Pressez l'huile à partir d'une bouteille en plastique souple muni d'un tube flexible dans l'orifice de remplissage, qui est souvent difficile à atteindre. Certaines voitures ont besoin d'un long tube. Par temps froid, garder au chaud l'huile pour un remplissage plus rapide.
Remplir jusqu'au niveau correct avec la nouvelle huile et remettre le bouchon. Utiliser l'huile spécifiée par le constructeur automobile; il y a peu de gain en utilisant un pétrole moins cher, puisque les changements d'huile sont sur de longs intervalles, peut-être après tous les 50.000 km.
Certaines boîtes de vitesses ne disposent pas d'un bouchon de vidange. Pour remplacer l'huile dans ce type de boîte de vitesses, utiliser une seringue pour aspirer l'huile, puis remplir de façon normale.
Vérification de la boîte de vitesses pour les fuites d'huile
Le bouchon de vidange à souvent une rondelle d'étanchéité - si endommagé, il peut fuir.
Utiliser le frein à main.
Si le niveau d'huile a baissé, vous ne pourrre pas voir immédiatement la fuite, nettoyer depuis le haut de la boîte de vitesses en entier avec un dégraissant adapté. Conduisez la voiture quelques miles, puis recherchez la fuite à nouveau.
Habituellement regarder une fuite d'une bague d'étanchéité, un joint d'étanchéité ou une rondelle.
Examiner toutes les plaques d'inspection. Parfois leurs joints se détériorent et causer des fuites. Le bouchon de remplissage peut fuir à cause d'une rondelle d'étanchéité endommagée ou fil.v
Il y des joints sur les plaques d'inspection, qui fuient parfois si la plaque a été enlevée et mal réaménagé. Certaines plaques peuvent être atteintes que par la suppression de la boîte de vitesses, une tâche préférable de laisser à un garage. D'autres plaques sont plus facilement accessibles.
Vidanger l'huile de la boîte de vitesse et dévisser la plaque d'inspection. Nettoyez les restes de l'ancien joint. Ne pas rayer le métal; les rayures peuvent empêcher une bonne étanchéité étant faite plus tard.
Enduire les deux faces avec les joints d'étanchéités et jeter le nouveau joint en place. Remonter la plaque, vérifier que le joint est droit, et serrez les vis uniformément. Remplir avec de l'huile.
Une fuite au niveau du bouchon de remplissage ou le bouchon de vidange est probablement dû à une rondelle d'étanchéité endommagée. Le montage d'une nouvelle devrait régler le problème.
Si elle ne le fait pas, les connexions risquent d'être endommagées.
Le joint d'huile où le câble du compteur de vitesse entre la boîte de vitesses échoue parfois. Monter un nouveau (voir Montage d'un nouveau câble de compteur de vitesse).
Une fuite à l'extrémité avant de la boîte de vitesses peut provenir de joints endommagés dans le moteur, ou d'un joint d'étanchéité entre la boîte de vitesses et l'embrayage. Une telle fuite peut souvent couler à partir du fond de la cloche.
Ces fuites doivent être réparées; si elles deviennent soudainement pire, de graves dommages pourraient en résulter. Pour remplacer ces joints la boîte de vitesses doit être retirée - un travail pour un garage.
Vérifier la fuite à l'arrière du boîtier d'extension. Elle est généralement causée par un joint d'huile endommagé. Débranchez l'arbre d'hélice et monter un nouveau joint d'étanchéité. Sur une avec des roues motrices avants, vérifier les joints aux arbres d'entraînement.
Sur une voiture de l'arrière-roues motrices vérifier l'extrémité arrière de la boîte de vitesses. Une fuite vient ici habituellement d'un joint d'huile d'extension abîmé. Vous pouvez déconnecter l'arbre d'hélice. (voir Remplacement des joints d'huile de transmission).
Sur une voiture avec des roues avants motrices, vérifier les joints d'huile sur les arbres d'entraînement (voir Comment vérifier un joint en U).
La défaillance d'un joint entre la boîte de transmission principale et le boîtier d'extension est peu probable.
